一日，一个新拿到“马路杀手”执照的车友会会员朋友发短信问了我一个问题，这个问题说难也容易，说容易也难，对于我这种驾龄刚满2年的“退役马路杀手”来说，还真是有点一分钱难道英雄汉的尴尬，这个问题就是：“碰见红灯，你先踩刹车，还是先踩离合？”

我以两年驾龄保证，在此之前，我从来没想过这个问题。我的习惯是离合和刹车几乎同时踩下去，偶尔会先进空档滑行到红灯前面，个别情况中遇到突发事件当然是先踩刹车，但是这样的回答显然没有让我这个极为好学的朋友满意，他一定要我给他一个合理的理论支持，无奈之下，只好多方请教，却不小心引发了一场大讨论，讨论分为两派，一派主张先踩刹车，一派主张先踩离合，个说个理，都不是无理取闹。干脆，本期拿出来，博采各位意见。

“刹车踩先派”代表观点

加油车友会徐老大：“小曹，我都15年驾龄了，我开车的标准是安全第一，速度靠边。所以我多数时候是先踩刹车，因为先踩离合会降低车辆在行驶中的制动性，增加制动距离，有安全隐患。”徐老大的车我坐过，北二环那么好的路上，他的车速都在70km/h稳而不升，他算是“刹车踩先派”代表人物，主张先踩刹车是为了安全。

车友老崔：“先踩刹车吧，因为脚一离开油门踏板就很自然地放到了刹车上，而且进空档一定要车速慢下来以后，不然发动机高速时突然摘空档，坐在驾驶位上会有种心慌的感觉。”老陈的观点虽然略带感性，但是很明显，为了增加安全感，老崔潜意识中选择了先踩刹车。

的哥陈师傅：“呵呵，这还用说，当然是先踩刹车了！我得为乘客的安全着想，空档滑行的时候最怕旁边杀出个愣头青，空档踩刹车的制动效果远远不及挂挡踩刹车，要是两车相撞，受伤最严重的多是副驾驶位上的乘客。”

无一例外，“刹车踩先派”都把安全放在了首位，但是，“离合踩先派”的理由也很实在。

“离合踩先派”代表观点

旅游爱好者文哥：“开车要爽，车子再舒适你也不能让自己被车束缚住，车子是工具，既然是工具，那就有效能和利用率的问题，开车是为了节省出行时间，因此没速度就不如做公车；利用率最重要的是燃油经济性，踩离合进空档滑行是绝对省油的。”文哥开车的风格我也曾领略过，但是后来一直没胆量再坐在他的副驾驶位上，他的三菱越野车，即使在合肥市内，方向盘下面的指针也经常停留在80km/h的位置上。

的哥老王：“先踩离合啊！省油！前面就是红灯，我先踩离合进空档，你看我的转速表， 1400转，又降到1000转以下，下一个红灯我先踩刹车你再看，”下一个红灯的时候，转速表在1600转的位置上过了许久才滑落到1000转以下，“转速高就要费油，你知道吧。现在的车都是电喷车，转速高，喷油就多，相反就低。空档滑行时，发动机处于闲置状态，肯定要省油啊。”热心的老王为了让我信服，反复演示转速表上的微妙差别，更摆出电喷、离合器等的工作原理，直到离我家门口不足500米的那个红绿灯处，他依然滔滔不绝，我在感动的同时不禁心疼我的MONEY —— “今天的红灯怎么这么多！”

车友郑先生：“现在油是越来越贵了，空档滑行就是很好的节油的方法。我一般碰见红灯都是先踩离合进空档，滑行到离前面车5~15米左右的时候轻踩刹车，刹车也不重踩，不然太费刹车片了！”郑先生的话令我佩服的无以言表，一个字，汗！

在莫衷一是的讨论中，还是没能解决最先那位朋友的问题，只好请教专业人士。

合肥市伟新车行服务经理陈鑫：不同的路况，不同的车速，要灵活处置。一般情况下，遇见红灯，如果车子时速低于30km/h，就应该先踩离合进空档，如果先踩的是刹车，处置不当，容易造成汽车熄火；如果车速很快，同时制动距离很短，则应该先轻点刹车，用发动机牵引降低车速，然后再踩离合进空档。先踩刹车，车速降低，但是发动机仍处于高转速，会加大齿轮磨损，损伤发动机，减少其寿命；但是，这时是发动机强制制动，效果上可以减少制动距离，如遇紧急情况和车辆高速时，先踩刹车是理所当然的。其实，稍具经验的人都知道，离合与刹车多数时候几乎是同时踩下去的，中间的时间差不会超过一秒钟。