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让汽车小声点 谈谈怎样能降低汽车噪音(2011-01-14 15:14:00)
摘要：很多车主都有这样的感受，驾车，特别是跑高速时，汽车噪音已成为影响驾车环境的主要因素。人们长时间接触噪音，会耳鸣、多梦、心慌及烦躁，或直接引起听力下降甚至失聪，其中由车辆噪音间接引发的交通事故，也并不鲜见。
专业技师介绍，汽车噪音大致来源于发动机噪音、排气噪音、风扇、传动系统、制动系统、轮胎和风噪等，而通过后天的改装，大多噪音是可以有效地降下来的。
在做汽车隔音前，应先检查一下车况，有些噪音是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。而系统的隔音工程主要通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。其中，车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方，因此，这些地方都是隔音降噪处理的重点。
而对于发动机的噪音，则最好在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫声学材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量，保护车漆表面不受高温损伤。据了解，通过专业的施工技术，在不破坏原车电路，不改变原车结构的前提下，隔音工程可使车内噪音下降4-8分贝，大大提升驾车的舒适度。......
雪天开车出行养护清洁保养的全攻略(2011-01-14 15:12:00)
摘要：降雪不仅给车辆的出行带来麻烦，还给车辆的使用、养护带来麻烦。本网建议车主，雪天出行注意安全，雪后车身及时清洗，底盘最好做做装甲保养。
养护：雪后车身积雪及时扫
前两场大雪过后，很多车辆车身完全被厚厚的积雪笼罩。一些车主认为车上的积雪并不脏，没有必要及时洗车。其实这样做对车辆非常不利。看似洁白的雪中含有大量的酸性、碱性或盐类等腐蚀性物质，若不及时清除，积雪会侵蚀车漆，使外部亮釉失去光泽。此外，如果车身上的积雪未能及时清除，雪后天气转冷，积雪容易结冰，冻住窗户、喷水孔、钥匙孔等处。
为了迅速清除挡风玻璃上的积雪，不少车主一上车就立即启动了雨刮器。由于积雪过厚，很多雨刮器上的橡胶条不堪积雪重负最终变了形。不仅没能把积雪除去，还损坏了雨刮器。
因而，当车辆挡风玻璃积雪较厚时，不要直接打开雨刮器，最好用汽车专用的除雪铲将雪铲除。
如果没有除雪铲，则可以先用掸子将车顶、车门等处的大面积积雪初步清除，然后再用柔软的塑胶片或者抹布小心地将车窗、后视镜以及门把手等处的雪铲掉。
雪后车身积雪要及时清扫
雪后洗车不能用冷水直接冲洗
雪后洗车不能用冷水直接冲洗，尤其是发动机升温后，车前部温度较高，用冷水清洗会造成急速降温，对表面油漆很不利，更不能直接冲洗发动机，容易导致发动机爆缸。
当然，也不能使用热水冲洗，这样做实际上是对爱车的摧残，因为温度的骤然变化会伤害车漆，使它逐渐失去光泽，而车的风挡玻璃也有可能在倾泻的热水中炸裂。
正确的洗车方法是，发动车子打开车上的暖风系统，然后再用温水洗车。
有的车主自己洗车时只用一桶水，这样的洗车实际上是再毁车。只使用一桶水洗车，容易将车身上的泥沙夹到水桶中，这样容易划伤车漆。况且，只用清水是无法洗净雪水里的盐分和碱性物质的。
没有洗车经验的新手车主，最好到专业的洗车店，通过洗车机大量的流动清水，及水中添加的中性清洁剂，温和冲洗车身，同时专门清洗车轮的轮刷会把轮毂缝隙里的污泥刷洗得非常干净。
雪后洗车后要及时把车烘干
洗车后最好能要求洗车店把车烘干，如果无法做到烘干，那也要打开车门和车窗，及时擦干水迹，以防止门缝、窗缝和后视镜等处的残水结冰。如果冻住了，也不要着急，可以把车开到地下室、车库等温度稍高的地方停放，十几分钟后就自然化开了。
使用电脑洗车机洗......
天冷打不着火如何处理 汽车故障专家解答(2011-01-14 15:11:00)
摘要：专家建议：先检查火花塞 冬季来临，随着气温持续走低，汽车的一些小毛病开始显现出来。最近，家住双流的张先生打进热线称，近一个星期来，他发现早上着车非常困难，有时要打好几次才能打着。同时，在着车过程中，还时常能听到异响。为此，本报记者连线资深汽车售后服务专家卢金根，请教了这一问题。他建议车主，冬季如果遇到着车难的现象，首先应检查火花塞。因为火花塞是汽车点火系统的关键，而点火系统又是发动机工作的关键点，因此，火花塞的性能好坏，关系着整车的工作性能及效率。如何挑合适的火花塞，什么时候更换？如何保养火花塞，才能使发动机更加“强劲有力”呢？现在我们将一一为你解答。
电阻火花塞2万公里就得换
火花塞是汽车发动机点火系统中的一个主要元件，凡是汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有两个火花塞。火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。
卢金根告诉记者，目前常用的火花塞分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，波金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。因此，一般低端车原装火花塞为电阻火花塞，而豪华车和中高端车型的原装火花塞大多都是铱金火花塞。
对于如何确定火花塞的使用寿命到期，应该更换呢？卢金根表示，火花塞是否需要更换，拆下来检查一下就知道了，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。另外他还表示，如果车主发现汽车在凉车状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞。因为车辆一旦出现上述几种表现，都有可能是因为火花塞老化所造成的。
火花塞不是越贵越好
针对“冬季着车难”这一话题，记者随即在某车友俱乐部网站展开了调查，其中，车主方先生表示，上个月，他的车在开了2万公里之后更换原车火花塞时，听朋友说铱金火花塞能够提升汽车的动力性能，再加上自己也觉得2万公里后，自己那辆经济型轿车的加速性能有所下降，于是便抵抗不住诱惑，花“大价钱” 给自己的车换上了一组铱金火花塞。可更换、使用过后，他觉得汽车的加速性能并没有什么提升，直呼自己当了一次冤大头，上当受骗了。
对于方先生的这个“当”，卢金根表示，其实对于汽车动力性能的提升，并非火花塞越贵越好。好的......
低温天气下 车友如何保护爱车完美“皮肤”(2011-01-14 15:09:00)
摘要：
车漆就像汽车外表的一层“皮肤”，“皮肤”保养好，看上去就会光鲜亮丽。虽然不会影响汽车的性能和安全，但是汽车的皮肤不好也很让广大车主“纠结”。
俗话说：人靠衣裳马靠鞍，可见外表对人的影响有多重要。这让我们不得不想到汽车，一辆外表光鲜的汽车确实夺人眼球，车漆赋予了汽车夺目的外观，提升了汽车的价值；其优良的防护性能，也延长了汽车的使用寿命。由于车漆含有有机成分，自身会氧化，也会风化、劣化，作为交通工具，长期的风吹日晒，很快使它失去了原来的光鲜，防护功能也随之降低。
冬季低温天气对爱车皮肤的伤害很大，如何在低温天气保养爱车的皮肤开始越来越受重视。想要保护“皮肤”就要先明白“皮肤”是由什么构成的？汽车养护专家介绍，汽车涂漆由底漆、中间涂层和面漆三部分组成。汽车面漆分两类，即本色漆和金属闪光漆，大体上各占一半。近几年金属漆系列发展迅速，颜色也向具有高透明感、深度感、高色彩方向发展。
从颜色上看，一般情况下，乳白色或者水果色都是普通漆，而黑色、银色等颜色的漆都掺有金属物质，颜色更亮，附着力也更强。而现在奥迪、奔驰用的是纳米技术的油漆，油漆分子之间的隔阂更小，因此效果更好。
汽车面漆大都由成膜物质、颜料、溶剂和添加剂组成。颜料是面漆色彩的物质，不会挥发，它赋予了油漆的遮盖能力；成膜物质是决定油漆类型的物质，一般由天然树脂或人造树脂组成，其作用是使颜料保持明亮状态，使之坚固耐久并能黏附在车体表面；溶剂是油漆中容易挥发的成分，它的主要作用是能够充分溶解漆膜中的树脂，使油漆能正常涂抹；添加剂一般在油漆中的比例不超过5%，起着加速干燥并增强光泽的作用，能提高车漆的耐化学能力。
了解了汽车“皮肤”的基本知识，就要开始注重各方面的保养工作了。自然环境中的尘埃、风雨给爱车的油漆造成了不小的伤害，彻底的清洗必不可少。车漆上的污渍可以用不同方法处理，针对沥青可以用专业除沥青水对爱车沾染的沥青斑点进行清除；遇有微小的剐花要用研磨砂纸局部研磨、抛光；还可以进行全车打蜡上光等等，这些都是让爱车的漆面常保青春的方法。
酸性状态，下雨之后随着漆面上雨水的蒸发，局部的酸性物质浓度会呈现上升趋势，如不尽快清洗车漆表面的雨水渍，时间久了就会损伤漆面。很多雨水渍一般在车的前盖比较多，因为汽车在工作时发动机会产生大量的热量，这时雨水也比较快蒸发，就出现了水印，如果水印渗透得比......
省时省钱省力 爱车维修五大经验与总结(2011-01-14 15:09:00)
摘要：许多司机都有过修车被“黑”的经历,当然也包括我。除了囊中不多的钱财受损外宝贵的业余时间往往也全搭在了修车上。于是，我根据自己多来的用车、修车经验，总结了以下5点要诀，省时、省钱，供您参考。 一、小修自己动手
对于换个空滤、安个灯泡这样的小活完全没必要上4S店，光排队就得等个把小时，还得搭上高额的工时费，有那时间自己都弄完了。
所以像这种初级的汽车知识，早就应该给自己补习一下。
像刹车灯泡这类零件属于损耗品，即使是新车也难免损坏，所以只要您细心研究一下爱车尾灯的简单构造，就可以到街边花5块钱买了灯泡，然后自己动手给爱车换上，这样既省去了排队之苦，又增加了与爱车之间的情感交流，可谓一举两得
二、保养到快修中心
一般的家用汽车每5000公里都要进行机油、机滤的更换，如果次次都到4S店更换，费时、费力，还费钱。所以对于这类没什么技术含量的活完全可以放心地交给社区快修店打理。
如果对小店提供的机油等原材料不够放心，那您大可以到4S店买瓶机油，然后去快修店花上10分钟解决问题，这样的话最多也就支付20块钱的工费，还能免费得到修理工对底盘、轮胎的细致检查，何乐而不为呢。
三、疑难杂症到4S店免费诊断
现在的汽车都装配了复杂的电子系统和精密的机械元件，在遇有较大故障时，绝对不是路边摊或汽配城所能解决的。
想修理一辆构造复杂的现代汽车，除了要有丰富的专业经验外，更重要的是依靠极其先进的电子设备辅助检修，而这正是那些小店所不具备的，这时您就要相信品牌店的实力了。现在的4S店为了拉拢客户基本上故障检测都是免费的，所以您可以多跑几家4S店先检测一下故障根源，如果几家店给出的答案都一致，那就基本可以判定问题的所在了。
不过这时您还不用急着掏钱修，如果维修的工艺不算复杂，那您可以从4S店内买出配件，然后到汽配城内找修理工更换，当然，如果涉及到了电子装置，那最好还是别省那点钱了。
四、大修仍需专业人员
汽车属于精密机器，肤浅的小故障还可以指望那些“游击队”，但如果真是遇到了较大的故障，那您还得去专业的4S店。
对于涉及发动机、变速箱、底盘、电脑等部件的维修，我的观点是一定要到4S店修理。举一个我亲身经历的例子吧，一个朋友的宝来，本来只是发动机有些轻微的烧机油，结果在经过一家小修理厂维修后相继出现了打不着车、高速异响等......
能省则省！教你13种养车费用节省方法(2011-01-13 11:15:00)
摘要： 人人都说：买车容易养车难。的确，在这个人均收入不高，买车养车都暴利的国度里，要成为一个车主的确不容易，所以我们要做一个精明的车主。在我们日常用车的时候其实有很多地方如果稍加注意，便可节省一大笔养车费用。以下是13条节省贴士，来让我们做个精明消费者，用得轻松用得易。一.不要过于追求高标油
汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数，它与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系，并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于该加高标号汽油。加什么油要遵循说明书上的用油标准，使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数相适应，不能用价格衡量(压缩比这个指标一般可以在汽车说明书中查到，汽车生产厂也会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号)。
二.润滑油要买实惠的
除了汽油外，润滑油是有车一族的另一大开销。汽车行驶5000公里基本上就需要更换了。作为汽车最重要的保护品之一，选用品质优良的润滑油可有效地保护发动机，减少磨损，使车辆具有更好的使用经济性。
不过现在润滑油的品牌越来越多，可谓“乱花渐欲迷人眼”。于是，有不少车主干脆手一挥：就选进口的，还得是最贵的。很多车主在挑选润滑油时认为，润滑油级别(标号)越高越好，越是名牌越好。其实这样大可不必。进口油的价格比国产名牌要贵30%~40%，比起一般国产油更是要贵一倍还多。所以一味花高价追求名牌也十分没有必要。润滑油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过高级别的润滑油，也不能将较低级的润滑油使用在要求较高的发动机上。诸如夏利、桑塔纳这样大众化的轿车，使用国产普通润滑油足矣，没必要非得用进口高档润滑油，要根据车的技术要求和使用条件“量力而行”。
三.科学合理维修爱车
汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能。用车初期主要是正常保养，费用相对较低；当车辆使用一定年限或行驶一定里程后会进入维修期，费用就相对高一些。科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，还能使你节省保养费用和修理费用。不过在决定汽车保养周期时，应参照汽车制造厂推荐的保......
手刹的检测及养护(2011-01-13 11:13:00)
摘要：手刹检测，与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常规定，当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。把汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的卡嗒声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。
把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空档(如果是自动变速则挂在N挡)，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。
除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。
在上述检查中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车铜缆的长度。但是，有些汽车的调节机构设在车底，如果不便调整，应该交由专业的维修人员来处理。
很多人以为，如果遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是错的，因为手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑，十分危险。正确的做法是通过降档来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。
此外，有些动力较大的汽车，在手刹工作的情况下仍可起步，如果不慎拖着手刹来行车，就会造成手刹机构和制动器的磨损，发现后应该马上检查手刹和脚刹的效能。
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教您学汽车知识之无骨雨刷器详解(2011-01-13 11:11:00)
摘要： 据相关部门调查显示，有三分之二以上雨天行车的交通事故是因为车辆前方视线不清造成的。而造成前方视线不清晰的主要责任便是来自于雨刷器工作效率不高，因此选择一副适合的雨刷器便显得尤为重要。接下来，我们就目前市场上比较热销、流行的无骨雨刷器进行详细分析。
概述及组成结构
目前普通民用轿车上的雨刷分为标准U型钩结构和特殊结构两种，像法雷奥、博世、A220以及A210这些品牌属于标准U型钩结构。而在福克斯、307、途安、速腾、迈腾、宝马、奔驰、沃尔沃等车型上使用的则是一种特殊结构的雨刷器，因此不能使用普通U型雨刷。
法雷奥是第一代无骨雨刷结构，该结构相对安全性较差且寿命短、压力也不均匀，但正式由于结构简单所以价格也先相对便宜。博士结构是无骨雨刷的第三代结构，它与法雷奥结构有着天壤之别，各方面指标都超越了前者，并且二者在外观和链接方式上也有着明显区别。
无骨雨刷本身是由雨刷胶条、无骨雨刷钢片、雨刷护套和塑料件四种配件组成。其中支架为不锈钢材质，钢片为碳钢且长度在10-28英寸之间，厚度为0.80~0.90毫米，宽度一般在7.00~14.00毫米。无骨雨刷中的钢片利用一整根导力钢片条来分散压力，使雨刮片各部分受力均匀，以达到减少水痕、擦痕的效果。钢片外层包裹有电镀层，使其更加耐锈。另外，无骨雨刷钢片的弹性比一般有骨雨刷钢片更好一些，可降低抖动磨损，再加上其受力均匀、防日晒、结构简单、重量更轻等特性。因此无骨雨刷的电机和刮片寿命比传统雨刮至少要延长一倍。
目前使用的无骨雨刷钢片有博世一代和博世二代（又称08款博世雨刷钢片）。博世雨刷钢片的中间有一个或两个切槽用于固定雨刷钢片，博世一代雨刷钢片又分为两头卡口式雨刷钢片跟两头打孔式雨刷钢片，博世二代雨刷钢片则为两头双卡口式雨刷钢片。
下面我们再来看看无骨雨刷所具有的一些特点。
1、无骨雨刷与弧形玻璃贴合紧密、受力均匀，刮片涂付碳膜确保刮得更安静、更流畅、更干净。
2、采用空气动力学原理设计，在车辆高速行驶时刮片不......
教您学汽车知识之冬季轮胎详解(2011-01-13 11:10:00)
摘要：寒冷的冬季已经到来，这样的天气里经常会出现路面结冰的现象，给车主带来行车的不便。冰雪天气不但对司机的驾驶技术是一种考验，对爱车本身也是一种考验。俗话说：千里之行，始于足下。爱车要想正常、安全地行驶，当然离不开轮胎功能的正常发挥。我国北方大部分地区经常会遇到冰雪交加的天气，这种气候条件下普通轮胎已经无法满足车辆正常行驶、制动的需求。而冬季轮胎恰好是针对这种天气设计，可提高轮胎在冰雪道路上的行走、制动及转向能力，有力的保障行车和行人的安全。
在北美和北欧一些城市，冬天换用冬季专用轮胎已经被人们普遍接受，并且成为了冬季道路安全的重要保障，但在道路状况更加让人揪心的中国，人们对冬季轮胎的认识和使用才刚刚起步，所有的的测试报告均显示，冰雪路面的制动距离是干燥路面的几倍之多。所以，使用冬季轮胎，可以在冬季路面上获得更好的刹车性能；确保冬季路面上更安全的操控性能；在积雪路面上获得更强的抓地力。
冬季轮胎到底为何物、与普通轮胎的区别又有哪些？
在不少人的概念中认为冬季轮胎就是雪地胎，这个概念是不全面的，国际上通用的标准就是适合低于7摄氏度温度下使用的轮胎称之为冬季轮胎。与夏季轮胎和四季轮胎相比，冬季轮胎选用的配方不同因而材质相对较软，胎花纹沟相对更宽更深，可以在冰雪路面能够提供更强的抓地性，保障低温状态下汽车在路面上的附着力，不论在干冷、湿滑还是积雪的路面上都能提供更好的制动和操控等性能。根据路面防滑性能冬季轮胎分为锯齿状面轮胎、雪地轮胎和防滑钉轮胎三种规格。目前在国内除防滑钉轮胎不允许使用外，其他两种冬季轮胎均可以使用。
冬季轮胎和一般夏季轮胎相比，为了提高在冰雪路面上的抓地力，轮胎花纹和胎面橡胶有很大的不同。为了保证轮胎花纹能够抓住雪，所以冬季用轮胎比夏季胎花纹沟的宽度宽，且深度深。而胎面橡胶为了提高在冰雪路面的抓地力，采用了较为柔软的材质。胎面柔软才能让轮胎在冰天雪地中拥有更好的抓地性能和较大的摩擦系数。与夏季轮胎或四季轮胎相比，冬季轮胎有更大的接地面积，特殊的技术处理让冬季轮胎在低温下轮胎橡胶仍然能保持柔软，拥有更大的触地面积和更高的摩擦系数。
左侧为夏季轮胎，右侧为冬季轮胎，很......
前后保险杠防护性能谁说了算(2011-01-13 10:58:00)
摘要：常常可以在国内汽车论坛里看到有网友发一些追尾事故的照片，有些事故的碰撞速度较高，有些事故的碰撞速度则并不快，有些是轿车与轿车相撞，有些则是轿车与SUV相撞，因此车辆品牌和损毁程度也各不相同，网友间的口水战自然是少不了。单单前一篇文章的末尾例举的“迈腾追尾雅阁”的事故就已经引起不少口水。其实如何科学评价车身被动安全性，如何认识保险杠的性能，单从几起交通事故很难做出正确的判断，但是这并不意味着没有可以做出正确判断的手段。
很遗憾的是，我国目前缺乏针对车辆安全方面研究的第三方独立研究机构，政府，甚至厂商在车辆安全方面的科普宣传投入也与国外有很大差距，因此网上口水战虽然多，但是所传递的常识却是相当有限。正如前文所说，保险杠的设计要求为在发生接触和轻度碰撞时，不会导致车辆的严重损伤，保护汽车车身、发动机供油系统、排气系统、冷却系统，以及与安全有关的灯光等不受损伤。那么前后保险杠的防护性能如何科学评价？什么又是优秀设计的保险杠呢？
图1：保险杠的设计要求为在发生接触和轻度碰撞时，不会导致车辆的严重损伤，保护汽车车身、发动机供油系统、排气系统、冷却系统，以及与安全有关的灯光等不受损伤。
各国政府都有针对前后保险杠性能的准入测试
随着大众新Polo的上市，新Polo和斯柯达晶锐减配后保险杠加强横梁从传闻变成有图有真相的事实，使得网上关于前后保险杠的讨论变得更加热烈。不少人认为连大众的小型车都将后保险杠加强横梁改为泡沫块是因为我国政府对于汽车安全的强制法规没有国外严格，这一指责的确是冤枉了我国“有关部门”，其实我国汽车强制法规一直是以欧盟标准马首是瞻的，目前实施的GB17354-1998 《汽车前后端防护装置》法规正是基本照搬欧洲ECE R42车辆前部和后部防护装置(保险杠等)法规。
表1：世界各国都有针对轿车保险杠性能有一系列的强制法规。由于我国汽车标准主要参考欧盟标准，因此测试项目和要求与相关ECE法规一致或相似。欧盟执行的欧洲ECE R42车辆前部和后部防护装置(保险杠等)法规又与美国FMVSS类似，也设置有8项摆锤纵向撞击测试和摆锤车角撞击测试，但是没有固定壁障撞击测试。
图2：汽车前、后端保护装置的试验包括标准或法规试验方法和保险机构试验方法。我国的国家标准等效采用ECE R42，采用摆锤或移动壁障对车辆进行前、后向正撞和......